Имеется ГАЗ 2402 с двигателем 24Д, ГБД 2401 под 76 бензин.
При замене прокладки клапанной крышки испортилась резьба на ГБЦ, причем получилось совсем нехорошо. Используя более длинный болт (глубже резьба сохранилась) крышка была укреплена. Но видимо этим болтом что-то внутрях повредилось и теперь через него (соединение не очень плотное, 2 средний болт по правой стороне головки, та что ближе к коллектору) течет тосол.
ГБД еще не снимал и хочу спросить у all, может кто сталкивался с подобным явлением и как устранять? Собираюсь нарезать резьбу на 8 мм. и ввернуть шпильку. Будет ли она держать и тосол и крышку?
И вообще, будет ли это влиять на работу ГБЦ, в смысле циркуляции толоса в ней.
Re:Восстановление резьбы в ГБЦ (клапанная крышка) >работать. IMHO, в описанном случае, если посадить шпильку на >спец. герметик резьбовых соединений, то проблема будет
Не встречал такой. Как выглядит?
Re:Восстановление резьбы в ГБЦ (клапанная крышка) > соединений. Он бывает обычно 2 видов — для соединений, которые
>приходится время от времени рассоединять (типа пробки, заглушки
Спасибо.
>тюбики «гомеопатического» размера:)) Если Вы, на самом деле, >просто цепанули болтом канал в ГБЦ (а не «профигарили» насквозь >прокладку, что, вообще говоря, вряд ли), должно помочь.
Тут дело какое: Болты крепящие клапанную крышку по длине где-то 2 см, хотя реально резьбы в отверстии под болт немного больше.
Я использовал болт длиной 3 см. и видимо угодил в водяной канал.
Re:не выдумывай, а!? > Минимальная толщина от внешней стороны до внутренних каналов в Al (и их сплавах) не может быть менее 10мм.
У меня сложилось впечатление что там гораздо меньше 10 мм.
Спасибо за ответы Ну вот. И болт заменить нельзя 😉
Всем спасибо за ответы. Будем ремонтировать как сможем.
что бы ты не писал, не прав! читай правильно, да?
[strong]2 средний болт по правой стороне головки[/strong]
дальше продолжать?
или перестанешь человеку мозги пудрить?
Re:что бы ты не писал, не прав! > читай правильно, да?
> 2 средний болт по правой стороне головки
По ходу движения авто. Т.е. по той стороне что ближе к коллектору (штанам).
Ремонт резьбы
Ремонт резьбового отверстия (восстановление повреждённой резьбы)
Наша компания не занимается восстановлением резьбы. Данная статья служит исключительно для ознакомления с процессом восстановления резьбы. В наших магазинах вы можете купить футорки (резьбовые вставки) , сверла , метчики , наборы для восстановления резьбы .
Информация предназначена для лиц, производящих ремонт в условиях личного гаража, и автосервисов. В соответствии с этим выстроен текст и даны рекомендации. Применение данного метода на производственных предприятиях предполагает использование специфических инструментов и устройств, и другой технологии.
Способ восстановления резьбы
Повреждённую резьбу можно полностью восстановить по следующей технологии:
1. Рассверлить резьбовое отверстие до диаметра, указанного в приведённой ниже таблице
2. Нарезать в нём резьбу особого профиля специальным метчиком
3. Ввернуть в полученную резьбу спиральную ремонтную вставку (футорку из прочной нержавеющей стали, с помощью специального инструмента.
Читайте также: C1298 линейный электромагнитный клапан
После такой операции резьба становится более прочной, чем первоначальная в исправном состоянии. Этот эффект особенно заметен, когда резьба выполнена в мягком материале, например, алюминии. При срыве болта (шпильки) в резьбовой вставке эффект “закусывания” отсутствует. Сорванный болт (шпильку) можно легко вывернуть.
Посмотрите видео, как используется резьбовая вставка
Какие возможности есть у резьбовых вставок
Особенно актуален этот способ для восстановления резьбовых отверстий в корпусных деталях автомобильных двигателей, например, свечного отверстия. Резьба под свечу становится очень прочной и надёжной.
Резьбовая вставка вкручена Резьбовая вставка вкручена
Если сорвана резьба под шпильку , иногда рассверливают её, и нарезают резьбу следующего размера. В таком случае приходится применять ступенчатую шпильку неизвестного происхождения, сомнительного качества. Да и не всякую ступенчатую шпильку найдёшь в нужный момент. Если же отремонтировать отверстие с применением резьбовой вставки , остаётся возможность применить штатную, фирменную шпильку.
Ещё одно применение ремонтных резьбовых вставок – в латунных гайках выхлопного коллектора . Получается гайка, совмещающая очень прочную резьбу и свойство не «пригорать» к шпилькам.
Владельцам некоторых иномарок стоит обратить внимание и на возможность замены резьбы М12 х 1,5 на резьбу М12 х 1,25. Нередко случается, что болт с такой резьбой повреждён, а найти его в розничной сети в вашем городе практически невозможно (в нашем магазине есть такие болты ). Токарь приличный болт не выточит, т.к. резьба на заводских болтах формируется давлением (накаткой), что обеспечивает необходимую прочность. А на токарном станке резьба получается резцом, при этом волокна стального прутка перерезаются и витки резьбы не могут нести необходимой нагрузки.
Если заменить резьбу в корпусной детали на более распространённую в России М12 х 1,25 , появляется возможность подобрать болт необходимых размеров и прочности в ассортименте Российских и Европейских производителей автомобильного крепежа, представленных в нашем каталоге.
Видео – как работает резьбовая вставка, демонстрация
Какие инструменты применяются при восстановлении резьбы
| № п/п | Размеры восстанавливаемой резьбы | Диаметр сверла |
| 1 | М5 х 0,8 | 5,2 |
| 2 | М6 х 1 | 6,3 |
| 3 | М8 х 1 | 8,3 |
| 4 | М8 х 1,25 | 8,4 |
| 5 | М10 х 1 | 10,25 |
| 6 | М10 х 1,25 | 10,4 |
| 7 | М10 х 1,5 | 10,5 |
| 8 | М12 х 1,25 | 12,25 |
| 9 | М12 х 1,5 | 12,5 |
| 10 | М12 х 1,75 | 12,5 |
| 11 | М14 х 2 | 14,5 |
| 12 | М14 х 1,5 | 14,5 |
| 13 | М14 х 1,25 (под свечу) | 14,25 |
Для ремонта свечного отверстия рекомендуется метчик ступенчатый. Он центрируется в старом отверстии своей заходной частью, и сразу нарезает новую резьбу, минуя операцию рассверливания.
Ступенчатый метчик существенно уменьшает риск порчи свечного отверстия, но он заметно дороже обычного.
Для удлинения метчика при ремонте глубоко утопленного свечного отверстия можно использовать обычную торцовую двенадцатигранную головку на 10 с соответствующим инструментом.
3. Шпиндель (инструмент для вворачивания вставки)
Рабочая часть шпинделя похожа на резьбовую часть болта, с зацепом на торце.
Вставка представляет собой спираль ромбовидного профиля.
Читайте также: Как снять датчик уровня топлива ваз 2112 16 клапанов
На одном конце её имеется поводок, за который вставка вращается шпинделем.
Вставки имеют разные длины.
Описание технологии восстановления резьбы
Внимание: эта технология применяется для ремонта резьбовых отверстий в бытовых, гаражных условиях.
1. Рассверлить отверстие. Периодически вынимать сверло из отверстия и обмакивать его конец в ёмкость с моторным маслом. Желательна минимальная скорость вращения сверла.
2. Нарезать метчиком резьбу под вставку. В процессе работы необходимо постоянно подавать в зону резания моторное масло, например из медицинского шприца, особенно при работе с алюминием. Иначе резьба может получиться «рваной», шероховатой, а на метчик налипнет алюминий.
Если отверстие глухое — вместо моторного масла лучше применить смазку, например Литол. Ею нужно обмазать рабочую часть метчика, чтобы стружка не сыпалась в отверстие, а прилипла к метчику.
3. Промыть полученную резьбу керосином.
4. Надеть вставку на шпиндель, ввести в зацепление поводок и зацеп.
Нужно иметь в виду, что вставка несколько больше шпинделя, она не сидит на нём плотно, а свободно болтается. При вкручивании в отверстие вставка сжимается и тем самым закрепляется в отверстии. Вставку вворачивать до тех пор, пока её задний конец не углубится в отверстие на 1/4 шага резьбы. После этого вывернуть шпиндель и отломить поводок вставки, надавив на него подходящим стержнем. Для этого на витке за поводком имеется риска, по которой и отломится поводок. Примечание:При использовании ступенчатого метчика пункт 1 исключается.
Наша компания не занимается восстановлением резьбы. Данная статья служит исключительно для ознакомления с процессом восстановления резьбы. В наших магазинах вы можете купить футорки (резьбовые вставки) , сверла , метчики , наборы для восстановления резьбы.
Сорвал резьбу в алюминии. Восстанавливаю проверенным способом
Сорвать резьбу в алюминии проще простого! Достаточно немного переборщить при закручивании болта и резьбы как и небыло.
Но в алюминии так же просто можно восстановить резьбу. Расскажу два проверенных и эффективных способа в статье.
Здравствуйте уважаемые читатели!
Большинство автовладельцев, занимающихся ремонтом автомобилей, знают не по наслышке на сколько просто провернуть резьбу в алюминии.
Чаще всего срывают резьбу болтов, которые крепят клапанную крышку. Как раз такая неприятность случилась с нашим клиентом.
Беда в том, что в данные отверстия крепится спец оборудование для регулировки хода насос форсунок, поэтому у меня небыло другого варианта, кроме как восстановить резьбу.
Два эффективных способа восстановления резьбы в алюминии
Нарезать новую резьбу
В алюминии проще всего нарезать резьбу большего диаметра, нежели восстанавливать старую.
Нарезаем новую резьбу и закручиваем болт большего диаметра, либо используем ремонтную шпильку (на фотографии выше).
Но в моем случае этот вариант не подходит.
Восстановление резьбы с помощью ремонтной вставки
Простой и проверенный способ восстановить резьбу — использовать ремонтную вставку (футорку).
Нарезаем резьбу по наружному диаметру футорки и вкручиваем ее.
Для надёжности я использую фиксатор резьбы.
Затем в футорку спокойно закручиваем болт. Несколько раз видел, что на форумах данный способ считают неэффективным.
По своему опыту могу сказать, что болт в футорке держится отлично. За несколько лет работы ни разу не было случая, чтобы болт в футорке провернулся или выпал вместе с ней.
Полезные материалы, а так же мануалы по ремонту автомобилей вы найдете в моей группе ВК. Вступить в группу можно по ссылке .
А какими способами восстанавливаете резьбу вы? Пишите в комментариях.
Читайте также: Разгрузочный клапан для циклона
Спасибо за внимание, удачного Вам дня!
Ремонт резьбы крышки клапанов
гангстер, раз там сорвана резьба — там тянули сильно. Раз сильно тянули — значит текло.
Я сам на УАЗе с этими болтами, шпильками и течами возился долго. Пока клапанную крышку новую не купил. Сразу всё решилось даже на убитых болтах.
А шпильку намажьте эпоксидкой какой-нить хорошенько и закрутите. Если крышку поменяете — тянуть сильно не будете — еще 100 лет простоит.
Добавлено через 1 минуту 32 секунды
Если найти шпильку на 7 мм и метчик под неё — и сверлить ничего не надо, и так легко нарежется и будет капитально. Только это редкий размер.
А шпильку намажьте эпоксидкой какой-нить хорошенько и закрутите. Если крышку поменяете — тянуть сильно не будете — еще 100 лет простоит.
Не, 100 не простоит. Практика показывает, что ремонт эпоксидными составами весьма и весьма недолговечен. Как бы тщательно не обезжиривали приклеиваемые поверхности. А проблема кроется в тепловых расширениях, точнее, в неравномерности тепловых расширений металла и эпоксилки.
Есть специальные ремонтные составы на основе эпоксидной смолы, термостойкие, но они весьма редкие и дорогие.
Надежнее и проще будет найти ремонтные болты М7 — такие даже продаются в метизах. Нарезать резьбу М7 в ГБЦ можно и без рассверловки, если резьба М6 вырвана, сглажена.
Да, нельзя перетягивать эту крышку — подтекание масла это не остановит все равно. Ровнять посадочную поверхность можно, но не всегда эффективно. Купи новую крышку — это не дефицит.
искал долго-долго метчик под ход резьбы рем-шпильки,магазинной. закончилось тем, что заказал у токаря за 300 руб нужную шпильку, под метчик.
вышло в 500 руб. но у меня уже был вороток. он 150 где то.
но надёжно.
мне кажется лучше, чем на клей.
а если не с краю болт, то попробуй на эпоксидку, может и проканает. но я не стал. там по книге до 0.5 кгсм (402дв)протягивать надо, это не так много, но нафиг оно надо, где нить на трассе зимой. ну понятно, наверное)
ну а если с метчиком и рем-шпилькой магазинной тебе проканает, то лучше так. ремшпильки всякие есть, от вазов тоже можно посмотреть, просто в магазах с метизами бывает.
п.с. я ездил 500 км, после покупки машины, пока не заметил, что у меня вообще 1 болта крышки кл. не хватает, как проглядел сразу- фиг знает.
ничего не сочилось оттуда. но крышку я новую купил. и покрасил заодно в ядерный цвет) они недорогие, кстати. я за 550 брал.
Здравствуйте, Сорвана резьба в отверстии под болт, крепящий клапанную крышку. Скажите, можно ли поставить шпильку м6 на какой нибудь состав, типа Поксипол? Спасибо.
В сорванной резьбе М6 в ГБЦ элементарно нарезается резьба М8х1,25, проверено на многих машинах. Я изначально ставил шпильки и кл/крышку прижимал гайками через шайбы кл/крышки ВАЗ (шайбы надо немного обточить на точиле, снять выпуклую часть). Удачи.